Cat Mini Air

Este año, Tata va a comercializar su vehículo CAT Mini Air valorado en unos 5200€. Este vehículo tiene un motor de pistones que utiliza una nueva termodinámica que le proporciona una eficiencia energética muy buena.

Este motor CAT trabaja en 4 ciclos: compresión, combustión, expansión y el tubo de escape.

El aire exterior es aspirado en la cámara de compresión y es comprimido a 20 bares. En el punto de mayor presión el aire alcanza 400ºC y en este punto el aire que está en el deposito es inyectado en la cámara de combustión. 

El aire comprimido se guarda en depósitos de fibra de carbono, de 340L, a 300 bares lo que le da una autonomía de un máximo de 200km.

Recargar la batería de los depósitos de aire comprimido tiene una duración de 4h y se puede utilizar una fuente eléctrica domestica.

BY: LORENA ORTIZ DEL REY

El motor V12 más pequeño y artesano del mundo funciona con aire comprimido

José Manuel Hermo, conocido como “Patelo”, ha diseñado, fabricado y ensamblado cada una de las partes de este motor empleando un total de1220 horas y 221 piezas.

El motor posee una cilindrada de 12 cm₃ y su funcionamiento se basa en la inyección de aire comprimido. Emplea materiales como: Acero, Aluminio y Bronce, tallados de manera artesanal con la única ayuda de un torno y diversas limas. El hecho de emplear el sistema de admisión de aire está basado en el deseo del autor de que el motor no contamine.

http://www.tecmovia.com/2011/11/24/el-motor-v12-mas-pequeno-y-artesano-del-mundo-funciona-con-aire-comprimido/


BY NEREA DEL RÍO

ventajas y desventajas del motor de air

VENTAJAS

Económico: se puede conseguir como fluido de trabajo simplemente tomándolo de la atmósfera.

Seguro: hay pocos riesgos de accidentes porque no posee propiedades explosivas.

Abundante: se encuentra en grandes cantidades en la tierra.

No contamina: después de utilizar el aire se devuelve al ambiente sin contaminación alguna.

Respuesta rápida: los actuadores pueden trabajar a altas velocidades.

No requiere líneas de retomo: no requiere volver al generador, se devuelve al ambiente sin inconvenientes.

Fácil montaje, mantenimiento y transporte.

La instalación es sencilla, rápida y limpia.

DESVENTAJAS

Humedad: el aire sale a altas temperaturas del compresor, al recorrer la línea de distribución las temperaturas bajan y se produce la condensación, luego en las tuberías habrá presencia de agua. Este es uno de los más graves inconvenientes que presenta el trabajo con aire comprimido, ya que el contenido de humedad puede afectar a los dispositivos de trabajo.

Ruido: la operación de los elementos de trabajo ocasionan ruido, lo que obliga al uso de silenciadores en los escapes de las válvulas, incrementando los costes, ademas solo disminuyen el ruido, no lo eliminan completamente. El compresor también produce mucho ruido, luego de deben instalar en un lugar apartado del área de producción de la empresa.

Limitación de fuerza: cuando se trabaja con aire comprimido no se logran fuerzas muy grandes, lo que obliga a utilizar otras alternativas como la hidráulica cuando se requiere la aplicación de grandes fuerzas. La fuerza máxima es de 30.000N.

Difícil detección de fugas: las fugas se detectan por el sonido que producen, pero en una industria hay mucho ruido y dificulta el poder determinar la presencia de fugas. Ésto genera caídas de presión y una disminución en el caudal, obligando al compresor a trabajar más tiempo incrementando los costes en el consumo de energía.

Costosa producción: el compresor consume mucha energía, por eso se hace muy costosa la generación de aire comprimido.

BY NEREA DEL RÍO.

CO₂ Motor

This style engine could be powered by steam, but is more commonly seen in small model airplane engines powered by compressed air or CO₂ (carbon dioxide) gas. The popular Air Hogs toy airplanes are propelled by this style motor.

INTAKE : At the top of the stroke, the pin on the piston presses the ball valve upward, admitting high pressure gas into the cylinder.

POWER: The gas expands, driving the piston downwards.

EXHAUST: When the piston advances past the exhaust port, the high-pressure gas is released.

COMPLETION: Flywheel momentum carries the piston upwards to complete the cycle.

I found this information and pictures alongside with an animation that shows  how this engine works 

on the same web-page there are also different diagrams that show how different kinds of engines work.

BY: Ana Martinez

El motor Stirling

Ciclos termodinámicos utilizados para los motores de aire caliente o de combustión externa.

El ciclo de Carnot: dos isotermos, dos isoentrópicos (o adiabáticos)

El ciclo de Stirling: dos isotermos, dos isocoros

El ciclo de Ericsson: dos isotermos, dos isóbaros (Ericsson primero utilizo el ciclo de Joule antes de utilizar el que lleva su nombre)

El ciclo de Joule (o Brayton): dos isobaras, dos isoentrópicos (o adiabáticos)

Uno de los principales motores utilizados es el motor Stirling. Voy a explicar las cuatro fases elementales en el que el gas se transforma.

1. Calentamiento isócoro (volumen constante)

La fuente de calor cede energía térmica. La presión y la temperatura del gas aumentan durante esta fase.

2. Una expansión isoterma (temperatura constante)

El volumen aumenta mientras que la presión disminuye. Le energía motora se produce en esta fase.

3. Enfriamiento isócoro (volumen constante)

La fuente de frio recupera energía termina. Durante esta fase la temperatura y la presión disminuyen.

4. Compresión isotérmica (temperatura constante)

La presión del gas aumenta a medida que su volumen disminuye. Necesitamos proporcionar energía mecánica al gas durante esta fase.

BY: LORENA ORTIZ

Artículo

Un coche de aire comprimido no utiliza combustible para mover los pistones del motor, sino la expansión del aire almacenado en su tanque.  Al carecer de baterías como los coches eléctricos o híbridos, no utiliza sustancias tóxicas y no hay que preocuparse por su correcto reciclado. Además, como el aire no es inflamable no explota en caso de accidente como la gasolina, y solo se produce un fuerte ruido al expandirse.

Este tipo de coches no necesitan sistemas de refrigeración, encendido o depósito de combustible, por ello, reduce los costes de producción y permite coches mas ligeros que desgastan menos las carreteras. Por otro lado, su fabricación y mantenimiento es más fácil, gracias a un diseño mecánico sencillo y robusto.

El tanque de aire comprimido puede recargarse muchas más veces y en menos tiempo que una batería eléctrica

Los conductores pueden conectarse a la red eléctrica y utilizar el compresor incorporado en el propio coche para llenar su tanque en cerca de cuatro horas. Si se generalizaran estos vehículos, razonan sus defensores, el precio de este sistema sería mucho más barato que el de los combustibles fósiles. 

 En teoría, esta tecnología se puede instalar a posteriori en un vehículo y se puede combinar con un motor convencional o uno eléctrico. Algunos fabricantes pretenden comercializar un sistema denominado de propulsión eléctrica híbrida-neumática. La mayor parte de estos vehículos combinan un motor de aire comprimido y uno eléctrico, para aprovechar las ventajas de ambos sistemas.

Denominar "ecológicos" a estos vehículos es relativo. El origen de la electricidad para comprimir el aire es un factor determinante: no es lo mismo que provenga de una central térmica de carbón que de una instalación de energía solar.

EJEMPLOS:

El modelo OneCAT, del fabricante especializado en estos vehículos MDI, pesa unos 350 kilos, puede tener hasta cinco plazas y se vende en la India por unos 3.300 euros

El denominado CityCAT (siglas en inglés de Compressed Air Technology), también de MDI, dispone de cuatro puertas, una velocidad máxima de 110 km/h y una autonomía de 200 kilómetros. Su repostaje se realiza en pocos minutos en estaciones equipadas con unidades de aire comprimido con un coste de unos dos euros.


http://www.ecoticias.com/motor/21340/noticias-de-coche-vehiculo-electrico-verde-hidrogeno-motos-electricas-hibridas-medio-medioambiente-medio-ambiente-medioambiental-co2-eficiencia-energetica-ahorro-energetico-medio-medio-ambiente-medioambiente-medioambiental


BY: NEREA DEL RIO 

The air car

Recently I found a video which in my opinion explains pretty well how the air car works, and its huge possibilities of being succesfull once it enters the open market due to its high autonomy and to the big money saving that its use would carry to the buyer since "refilling the tank" would be very cheap, of course one of its main advantages is its low pollution which nowadays its something that we should take into consideration.

By: Ana Martinez Garcia