El motor V12 más pequeño y artesano del mundo funciona con aire comprimido

José Manuel Hermo, conocido como “Patelo”, ha diseñado, fabricado y ensamblado cada una de las partes de este motor empleando un total de1220 horas y 221 piezas.

El motor posee una cilindrada de 12 cm₃ y su funcionamiento se basa en la inyección de aire comprimido. Emplea materiales como: Acero, Aluminio y Bronce, tallados de manera artesanal con la única ayuda de un torno y diversas limas. El hecho de emplear el sistema de admisión de aire está basado en el deseo del autor de que el motor no contamine.

http://www.tecmovia.com/2011/11/24/el-motor-v12-mas-pequeno-y-artesano-del-mundo-funciona-con-aire-comprimido/


BY NEREA DEL RÍO

ventajas y desventajas del motor de air

VENTAJAS

Económico: se puede conseguir como fluido de trabajo simplemente tomándolo de la atmósfera.

Seguro: hay pocos riesgos de accidentes porque no posee propiedades explosivas.

Abundante: se encuentra en grandes cantidades en la tierra.

No contamina: después de utilizar el aire se devuelve al ambiente sin contaminación alguna.

Respuesta rápida: los actuadores pueden trabajar a altas velocidades.

No requiere líneas de retomo: no requiere volver al generador, se devuelve al ambiente sin inconvenientes.

Fácil montaje, mantenimiento y transporte.

La instalación es sencilla, rápida y limpia.

DESVENTAJAS

Humedad: el aire sale a altas temperaturas del compresor, al recorrer la línea de distribución las temperaturas bajan y se produce la condensación, luego en las tuberías habrá presencia de agua. Este es uno de los más graves inconvenientes que presenta el trabajo con aire comprimido, ya que el contenido de humedad puede afectar a los dispositivos de trabajo.

Ruido: la operación de los elementos de trabajo ocasionan ruido, lo que obliga al uso de silenciadores en los escapes de las válvulas, incrementando los costes, ademas solo disminuyen el ruido, no lo eliminan completamente. El compresor también produce mucho ruido, luego de deben instalar en un lugar apartado del área de producción de la empresa.

Limitación de fuerza: cuando se trabaja con aire comprimido no se logran fuerzas muy grandes, lo que obliga a utilizar otras alternativas como la hidráulica cuando se requiere la aplicación de grandes fuerzas. La fuerza máxima es de 30.000N.

Difícil detección de fugas: las fugas se detectan por el sonido que producen, pero en una industria hay mucho ruido y dificulta el poder determinar la presencia de fugas. Ésto genera caídas de presión y una disminución en el caudal, obligando al compresor a trabajar más tiempo incrementando los costes en el consumo de energía.

Costosa producción: el compresor consume mucha energía, por eso se hace muy costosa la generación de aire comprimido.

BY NEREA DEL RÍO.

CO₂ Motor

This style engine could be powered by steam, but is more commonly seen in small model airplane engines powered by compressed air or CO₂ (carbon dioxide) gas. The popular Air Hogs toy airplanes are propelled by this style motor.

INTAKE : At the top of the stroke, the pin on the piston presses the ball valve upward, admitting high pressure gas into the cylinder.

POWER: The gas expands, driving the piston downwards.

EXHAUST: When the piston advances past the exhaust port, the high-pressure gas is released.

COMPLETION: Flywheel momentum carries the piston upwards to complete the cycle.

I found this information and pictures alongside with an animation that shows  how this engine works 

on the same web-page there are also different diagrams that show how different kinds of engines work.

BY: Ana Martinez

El motor Stirling

Ciclos termodinámicos utilizados para los motores de aire caliente o de combustión externa.

El ciclo de Carnot: dos isotermos, dos isoentrópicos (o adiabáticos)

El ciclo de Stirling: dos isotermos, dos isocoros

El ciclo de Ericsson: dos isotermos, dos isóbaros (Ericsson primero utilizo el ciclo de Joule antes de utilizar el que lleva su nombre)

El ciclo de Joule (o Brayton): dos isobaras, dos isoentrópicos (o adiabáticos)

Uno de los principales motores utilizados es el motor Stirling. Voy a explicar las cuatro fases elementales en el que el gas se transforma.

1. Calentamiento isócoro (volumen constante)

La fuente de calor cede energía térmica. La presión y la temperatura del gas aumentan durante esta fase.

2. Una expansión isoterma (temperatura constante)

El volumen aumenta mientras que la presión disminuye. Le energía motora se produce en esta fase.

3. Enfriamiento isócoro (volumen constante)

La fuente de frio recupera energía termina. Durante esta fase la temperatura y la presión disminuyen.

4. Compresión isotérmica (temperatura constante)

La presión del gas aumenta a medida que su volumen disminuye. Necesitamos proporcionar energía mecánica al gas durante esta fase.

BY: LORENA ORTIZ